नवी दिल्ली: या हिवाळ्यात देशांतर्गत उड्डाणे खूप कमी होतील कारण मंगळवारी संध्याकाळी विमान वाहतूक मंत्रालयाने इंडिगोच्या वेळापत्रकात १०% कपात करण्याचा निर्णय घेतला – त्या दिवशी आदल्या दिवशी ऑर्डर केलेल्या ५% कपातीपासून ते दुप्पट. एअरलाइनने दररोज 2,200 पेक्षा जास्त उड्डाणे चालवली आणि या कपातीमुळे सुमारे 216 कमी उड्डाणे झाली. परंतु प्रत्यक्षात इंडिगो प्रत्यक्षात 1,800-1,900 – म्हणजे सुमारे 500 दररोज रद्द – ऑपरेशन्स स्थिर ठेवण्यासाठी आणखी कमी फ्लाइट्स चालवू शकते, सूत्रांचे म्हणणे आहे.“मंत्रालयाने इंडिगोच्या एकूण मार्गांवर कपात करणे आवश्यक मानले आहे, ज्यामुळे एअरलाइनचे कामकाज स्थिर राहण्यास मदत होईल आणि रद्द होण्याचे प्रमाण कमी होईल. 10% कपात करण्याचे आदेश दिले आहेत. त्याचे पालन करताना, इंडिगो पूर्वीप्रमाणेच आपली सर्व गंतव्यस्थाने कव्हर करत राहील, ”केंद्रीय विमान वाहतूक मंत्री राम मोहन नायडू यांनी मंगळवारी संध्याकाळी X ला सांगितले.इंडिगो “सीईओ पीटर एल्बर्स यांना अपडेट देण्यासाठी मंत्रालयात (मंगळवार) बोलावण्यात आले होते…. गेल्या आठवड्यात, अनेक प्रवाशांना इंडिगोच्या क्रू रोस्टरच्या अंतर्गत गैरव्यवस्थापनामुळे, फ्लाइटचे वेळापत्रक आणि अपुऱ्या दळणवळणामुळे गंभीर गैरसोयीचा सामना करावा लागला…. चौकशी आणि आवश्यक कारवाई सुरू आहेत,” नायडू पुढे म्हणाले.आदल्या दिवशी, DGCA च्या 5% कट ऑर्डरमध्ये असे म्हटले होते की एअरलाइनने 15,014 साप्ताहिक निर्गमनांचे पूर्वी मंजूर केलेले हिवाळी वेळापत्रक “कार्यक्षमतेने” “ऑपरेट करण्याची क्षमता दाखवली नाही”. एअरलाईनला “सर्व क्षेत्रांमध्ये, विशेषत: उच्च-मागणी, उच्च-फ्रिक्वेंसी फ्लाइट्सवर, आणि इंडिगोद्वारे एका सेक्टरवरील एकल-उड्डाण ऑपरेशन्स टाळण्यासाठी” ऑपरेशन्स कमी करण्याचे निर्देश देण्यात आले होते.एअरलाइन्सला बुधवारी संध्याकाळी 5 वाजेपर्यंत सुधारित वेळापत्रक सादर करायचे आहे. इंडिगोचे उन्हाळी वेळापत्रक हे 14,158 साप्ताहिक देशांतर्गत उड्डाणे चालवण्याचे होते जे 26 ऑक्टोबरपासून हिवाळी वेळापत्रकात 6% वाढले होते. हे नोव्हेंबरमध्ये 64,346 देशांतर्गत उड्डाणे चालवण्यास मान्यता असलेल्या एअरलाइनमध्ये भाषांतरित झाले. “इंडिगोने सादर केलेल्या ऑपरेशनल डेटानुसार, ते (वास्तविकपणे चालवले जाते) 59,450 फ्लाइट्ससह 59,450 फ्लाइट्स नोव्हें. महिन्याभरात नोंदवले गेले,” सोमवारी रात्री उड्डाण कपात करण्याबाबत DGCA नोटीस एअरलाईनला बजावली.नियामकाने इंडिगोच्या हिवाळी उड्डाणे या उन्हाळ्यात 351 विरुद्ध 403 वर अंदाजे जास्त विमान उपलब्धतेच्या आधारे वाढवली होती. “तथापि, असे आढळून आले आहे की, ऑक्टोबर 2025 मध्ये एअरलाइन केवळ 339 विमाने आणि नोव्हेंबर 2025 मध्ये 344 विमाने चालवू शकली… इंडिगोने 2024 च्या हिवाळी वेळापत्रकाच्या तुलनेत 9.66% आणि उन्हाळ्याच्या वेळापत्रक 2025 च्या संदर्भात 6% ने वाढ केली. तथापि, या एअरलाइन्सने ई-शेड्युलची योग्यता दर्शविली नाही. DGCA नोटीस म्हणते.मूलत: समस्या उद्भवली कारण नवीन फ्लाइट ड्यूटी टाईम लिमिटेशन (FDTL) ज्याने पायलटची आवश्यकता वाढवली 1 नोव्हेंबरपासून लागू झाली. एकीकडे इंडिगोने त्यासाठी तयारी दाखवली नाही आणि दुसरीकडे, तिच्या दैनंदिन उड्डाणे 6% वाढली. त्यामुळे नोव्हेंबरमध्ये किरकोळ रद्दीकरणे झाली परंतु डिसेंबरच्या पहिल्या आठवड्यात शेकडो उड्डाणे दररोज रद्द होत असल्याने मोठ्या संकटात फरक पडला.दुसरीकडे, एअर इंडिया आणि एआय एक्स्प्रेसने त्यांच्या साप्ताहिक घरगुती वेळापत्रकात उन्हाळ्यापासून हिवाळ्याच्या वेळापत्रकात अनुक्रमे 0.8% आणि 6% कपात केली आहे. भारतातील दुसऱ्या क्रमांकाच्या सर्वात मोठ्या एअरलाईन समूहाने त्यांच्या साप्ताहिक उन्हाळ्यात देशांतर्गत उड्डाणे 7,685 3% ने कमी करून हिवाळ्यात 7,448 वर आणली. Akasa ने हिवाळ्यातील तिचे साप्ताहिक घरगुती वेळापत्रक 1,089 वरून 1,027 पर्यंत 5.7% ने कमी केले. स्पाईसजेट, जे ऑपरेशन्स वाढवत आहे, 1,240 वरून 1,568 पर्यंत वाढून 26% पेक्षा जास्त वाढ झाली आहे.आता एव्हिएशन अधिकाऱ्यांना प्रश्न विचारले जात आहेत की त्यांनी नवीन FDTL आवश्यकतेनुसार त्याच्या क्रू उपलब्धता तपासल्याशिवाय इंडिगोला आणखी फ्लाइट्सची परवानगी का दिली.त्याच्या बाजूने, इंडिगोने “दुर्दैवी आणि अप्रत्याशित संगम” मध्ये “कमी किंवा जास्त प्रमाणात एकसमान असलेल्या अनेक घटकांच्या मिश्रित परिणाम” या व्यत्ययाचे श्रेय दिले आहे. हे आहेत: किरकोळ तांत्रिक त्रुटी; हिवाळी हंगामाच्या प्रारंभाशी निगडीत वेळापत्रक बदल; प्रतिकूल हवामानामुळे विमान वाहतूक प्रणालीमध्ये गर्दी वाढली आणि 1 नोव्हेंबर 2025 रोजी लागू झालेल्या अद्ययावत क्रू रोस्टरिंग नियम (FDTL फेज II) अंतर्गत त्यांची अंमलबजावणी आणि ऑपरेशन.
