नवी दिल्ली: विमानचालन नियामक नागरी विमान वाहतूक महासंचालनालय (डीजीसीए) ने मंगळवारी सांगितले की एअर इंडियाच्या बोईंग 787-8 विमानाचे दोन्ही स्विच “समाधानकारक” असल्याचे वैमानिकांनी लंडनहून बेंगळुरू येथे लँडिंग केल्यावर इंधन नियंत्रण स्विचमध्ये संभाव्य दोष आढळले.ही घटना या आठवड्याच्या सुरुवातीला घडली. प्रत्युत्तर म्हणून, एअर इंडियाने विमान ग्राउंड केले आणि त्यांच्या बोईंग 787-8 ड्रीमलायनरच्या ताफ्यावरील इंधन नियंत्रण स्विचेसची संपूर्ण संपूर्ण तपासणी सुरू केली.“लॉकिंग टूथ/पॉल पूर्णपणे बसलेले आणि RUN वरून CUTOFF पर्यंत सरकत नसल्यामुळे, डावे आणि उजवे दोन्ही स्विच तपासले गेले आणि ते समाधानकारक आढळले. बेस प्लेटला समांतर पूर्ण शक्ती लागू केल्यावर, स्विच सुरक्षित राहिला. तथापि, अप्रत्यक्ष दिशेने बाह्य शक्ती लागू केल्याने स्विच RUN वरून CUTOFF वर सहजतेने जाण्यास कारणीभूत ठरले, कोनीय बेस प्लेटमुळे बोट किंवा अंगठ्याने अयोग्यरित्या दाबल्यास स्लिप होऊ शकते,” DGCA ने एका निवेदनात म्हटले आहे, ANI नुसार.उड्डयन नियामकाने पुढे सांगितले की, निर्माता बोईंगसोबतच्या संप्रेषणाचा हवाला देऊन, यूएस-आधारित विमान निर्मात्याने शिफारस केलेल्या प्रक्रियेचा वापर करून पुल-टू-अनलॉक फोर्स तपासले होते आणि सर्व प्रकरणांमध्ये ते मर्यादेत असल्याचे आढळले. डीजीसीएने नमूद केले की ही तपासणी त्यांच्या अधिकाऱ्यांच्या उपस्थितीत करण्यात आली.दरम्यान, सूत्रांच्या म्हणण्यानुसार, जेटच्या “विशिष्ट घटक” मध्ये एक समस्या ओळखण्यात आली होती, ज्याचा घटक बदलला जाणार होता. “एअर इंडिया प्रभावित इंधन नियंत्रण स्विच मॉड्यूल OEM कडे पुढील तपासणीसाठी पाठवेल. प्रश्नातील घटकाचे एकूण आयुष्य 20,000 तास आहे, परंतु आतापर्यंत वापरलेले एकूण तास केवळ 3,440 आहेत. घटक त्याच्या एकूण आयुर्मानाच्या 20% पेक्षा कमी वापरला गेला आहे,” सूत्रांनी सांगितले.DGCA नुसार, 1 फेब्रुवारी रोजी एअर इंडियाच्या B787-8 विमानाने लंडन ते बेंगळुरू AI132 चालवणाऱ्या फ्लाइटमध्ये इंधन नियंत्रण स्विच समस्या आली. लंडनमध्ये इंजिन सुरू होत असताना, फ्लाइट क्रूने दोन वेळा निरीक्षण केले की जेव्हा हलका उभा दाब लागू होतो तेव्हा स्विच “RUN” स्थितीत सकारात्मकपणे लॅच होत नाही. तिसऱ्या प्रयत्नात स्विच योग्यरित्या गुंतला आणि स्थिर राहिला. उर्वरित प्रक्रिया सुरू ठेवण्यापूर्वी, क्रूने “RUN” स्थितीत स्विच पूर्णपणे आणि सकारात्मकपणे लॅच केला आहे याची पुष्टी करण्यासाठी प्रत्यक्ष पडताळणी केली.“इंजिन सुरू असताना किंवा त्यानंतर कधीही कोणतीही असामान्यता आढळली नाही. ऑपरेटिंग क्रू मेंबरला निरीक्षणाबद्दल माहिती देण्यात आली, स्विचशी अनावश्यक संपर्क टाळण्यात आला आणि उर्वरित फ्लाइटसाठी चालक दलाकडून इंजिनचे संकेत आणि इशारा देणारी यंत्रणा यांचे बारकाईने निरीक्षण केले गेले, जे कोणत्याही घटनेशिवाय पूर्ण झाले,” निवेदनात वाचले आहे.बेंगळुरूमध्ये उतरल्यावर, हे प्रकरण बोईंगकडे पाठवण्यात आले, ज्याने इंधन नियंत्रण स्विचची सेवाक्षमता तपासण्याची शिफारस केली, असे DGCA ने जोडले.गेल्या वर्षी जूनमध्ये, गुजरातमधील अहमदाबाद येथे एअर इंडियाचे बोईंग 787-8 एक भीषण अपघात झाला होता, जो तीन दशकांतील भारतातील सर्वात वाईट विमान अपघात होता. फ्लाइट AI171 अहमदाबादहून लंडनसाठी उड्डाण घेतल्यानंतर काही वेळातच जवळच्या वसतिगृहाला धडकले. विमानातील 12 क्रू मेंबर्स आणि 230 प्रवाशांपैकी फक्त एक प्रवासी वाचला. जमिनीवर, 19 लोक ठार आणि 67 इतर गंभीर जखमी झाले.
