मुंबई: बारामती विमानतळावर क्रॅश झालेल्या लिअरजेट विमानाच्या दोन स्वतंत्र ब्लॅक बॉक्समध्ये महाराष्ट्राचे तत्कालीन उपमुख्यमंत्री अजित पवार यांचा मृत्यू झाला, आगीत नुकसान झाले, अशी माहिती विमान अपघात अन्वेषण ब्युरोने मंगळवारी दिली. एएआयबीने सांगितले की, कॉकपिट व्हॉईस रेकॉर्डर या रेकॉर्डरपैकी एकाकडून डेटा पुनर्प्राप्त करण्यासाठी निर्मात्याकडून विशेष मदत घेण्यात आली होती.L3-कम्युनिकेशन्सद्वारे निर्मित डिजिटल फ्लाइट डेटा रेकॉर्डर (DFDR) AAIB फ्लाइट रेकॉर्डर प्रयोगशाळेत यशस्वीरित्या डाउनलोड करण्यात आला, असे त्यात म्हटले आहे. DFDR विमानाचा वेग, उंची आणि हेडिंग यांसारख्या उड्डाणाचे तांत्रिक मापदंड नोंदवते. “हनीवेलने निर्मित कॉकपिट व्हॉईस रेकॉर्डर (CVR) ची तपशीलवार तांत्रिक तपासणी केली जात आहे. डेटा पुनर्प्राप्तीमध्ये विशेष समर्थनासाठी उत्पादन राज्याच्या अधिकृत प्रतिनिधीकडून मदत मागितली गेली आहे,” असे त्यात म्हटले आहे. सीव्हीआर पायलटमधील संभाषण, एअर ट्रॅफिक कंट्रोलरसह रेडिओ संप्रेषण आणि कॉकपिटमधील वातावरणीय आवाज रेकॉर्ड करते. “दोन्ही रेकॉर्डर अपघातादरम्यान दीर्घकाळापर्यंत तीव्र उष्णतेच्या संपर्कात होते आणि आगीमुळे नुकसान झाले,” असे त्यात म्हटले आहे.28 जानेवारी रोजी, चार्टर कंपनी व्हीएसआर व्हेंचर्सद्वारे चालवलेले एक लीरजेट-45 विमान बारामती विमानतळावर पोहोचताना आणि लँडिंग दरम्यान क्रॅश झाले, त्यात विमानातील पाचही लोक ठार झाले. अपघातानंतर लागलेल्या आगीमुळे विमानाचा मोठा भाग जळून खाक झाला होता, अपघातस्थळावरील छायाचित्रांमध्ये विमानाचा शेपटीचा भाग अखंड असल्याचे दिसून आले.“दोन्ही ब्लॅक बॉक्स शेपटी विभागात बसवलेले आहेत आणि विमानाचा तो भाग मोठ्या प्रमाणात शाबूत होता. खरं तर, शेपटी विभागात साठवलेली कार्टोन्स आणि इतर माल आगीच्या दुर्घटनेसह अवशेषांमध्ये पसरलेले दिसतात. मग ब्लॅक बॉक्सेसचे इतके नुकसान कसे झाले?” हवाई सुरक्षा तज्ञ कॅप्टन अमित सिंग यांना विचारले. DFDR आणि CVR सारखे ब्लॅक बॉक्स मेटल आर्मर आणि इन्सुलेशनमध्ये ठेवतात ज्यामुळे प्रभाव, उच्च तापमान आणि दबाव टिकून राहता.सेनेचे यूबीटी खासदार संजय राऊत म्हणाले की, सीव्हीआरचे नुकसान “अनाकलनीय” आणि “अत्यंत गंभीर” आहे. गेल्या आठवड्यात राष्ट्रवादीचे (एसपी) आमदार रोहित पवार यांनी केलेल्या आरोपांच्या पार्श्वभूमीवर ही टिप्पणी आली आहे. अपघातात संभाव्य कट आणि तोडफोड होण्याचे संकेत त्यांनी दिले होते. त्याने व्हीएसआर व्हेंचर्सवर लावलेल्या आरोपांपैकी एक सीव्हीआर बद्दल होता. पवार म्हणाले की त्यांना कंपनीच्या माजी कर्मचाऱ्यांकडून समजले की ते बहुतेक फ्लाइट्समध्ये नियमितपणे सीव्हीआर बंद ठेवतात. CVR बंद ठेवणे बेकायदेशीर आहे.आता प्रतीक्षा प्राथमिक अहवालाची आहे, जो अपघातानंतर 30 दिवसांच्या आत आंतरराष्ट्रीय नागरी विमान वाहतूक संघटनेकडे तपासणी मानदंडांनुसार सादर केला जावा. या प्रकरणात तपास करणारे राज्य, भारत हे ठरवू शकते की प्राथमिक अहवाल जनतेला जाहीर करायचा की तो गोपनीय ठेवायचा.
